“通途號"盾構(gòu)機順利始發(fā)（馮鑫鑫 供圖）
1月1日，隨著開挖直徑13.28米的“通途號”盾構(gòu)機刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，由武漢地鐵集團有限公司建設(shè)、中鐵十四局施工的武漢地鐵10號線一期工程越江隧道盾構(gòu)順利始發(fā)。
武漢地鐵10號線一期工程線路全長19公里，共設(shè)8座地下車站。其中，余家頭站至二七路站越江區(qū)間為全線重點控制性工程，全長約3064米，采用單洞雙線設(shè)計。
越江隧道區(qū)間地質(zhì)條件復(fù)雜，盾構(gòu)需要穿越粉質(zhì)粘土、砂層、強弱風(fēng)化巖層等軟硬交錯地層，如同在“鉆石層”與“年糕團”中交錯穿越，不僅會迅速磨損刀具，管道，還易導(dǎo)致刀盤結(jié)泥餅、開挖倉積渣。此外，盾構(gòu)機還要在長江底挑戰(zhàn)巖石破碎帶。
為應(yīng)對復(fù)雜工況，建設(shè)團隊量身打造“通途號”大直徑泥水平衡盾構(gòu)機，備常壓換刀功能，主驅(qū)動設(shè)有伸縮裝置，還增設(shè)螺旋輸送機，配置高壓沖刷系統(tǒng)，并采用耐磨復(fù)合管道，有力提升掘進效率與設(shè)備適應(yīng)性。此外，盾構(gòu)機搭載多套智能系統(tǒng)，可實時監(jiān)控施工狀態(tài)，為動態(tài)調(diào)整掘進參數(shù)提供數(shù)據(jù)支持，確保復(fù)雜地層下的安全、精準、高效推進。
武漢地鐵10號線一期工程是串聯(lián)漢口與武昌核心區(qū)的重要軌道交通線路，建成后將實現(xiàn)漢口站與武漢站兩大交通樞紐的直接聯(lián)通，形成一條跨江快速通道。建成通車后，將顯著提升市民跨區(qū)域出行效率，進一步優(yōu)化城市交通網(wǎng)絡(luò)格局。