中鐵十四局聯(lián)合研發(fā)的超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“熙怡號(hào)”在湖南長沙下線（林鳳 供圖）
1月9日，中鐵十四局聯(lián)合研發(fā)的超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“熙怡號(hào)”在湖南長沙下線，將應(yīng)用于無錫至宜興城際軌道交通工程（錫宜S2線）穿太湖段隧道建設(shè)。
錫宜S2線全長約61.48公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，將“兩進(jìn)兩出”穿越太湖，是推動(dòng)錫宜一體化及長三角一體化的重要基礎(chǔ)工程。其中，穿太湖段隧道為工程核心控制性節(jié)點(diǎn)，總長21.6公里，為單洞雙線，以超大直徑盾構(gòu)方式施工，為國內(nèi)首條穿太湖的超大直徑盾構(gòu)隧道工程。 ?
中鐵十四局負(fù)責(zé)錫宜S2線08工區(qū)施工任務(wù)，盾構(gòu)段長10.784公里?！拔踱?hào)”盾構(gòu)機(jī)將負(fù)責(zé)竺山湖西工作井至竺山湖東工作井區(qū)間盾構(gòu)隧道掘進(jìn)，穿太湖湖域段約6.5公里，對(duì)大盾構(gòu)施工的沉降控制、污染防治、風(fēng)險(xiǎn)管控提出極為嚴(yán)格的要求。
“熙怡號(hào)”盾構(gòu)機(jī)開挖直徑達(dá)14.02米，集成了多項(xiàng)國內(nèi)先進(jìn)創(chuàng)新技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)“感知、決策、控制”一體化智能掘進(jìn)；刀盤刀具采用高耐磨設(shè)計(jì)，專項(xiàng)解決長距離掘進(jìn)難題。此外，盾構(gòu)機(jī)搭配環(huán)保漿液循環(huán)與漿渣綠色處置技術(shù)，共同構(gòu)筑多維保障體系，確保掘進(jìn)全過程安全可控、生態(tài)友好。
錫宜S2線全線建成后，將與無錫地鐵1號(hào)線、錫澄S1線串聯(lián)，打造錫澄宜一體化軌道交通，并融入環(huán)太湖軌交網(wǎng)絡(luò)，賦能蘇錫常都市圈與長三角一體化發(fā)展。