項目航拍（趙榮發(fā) 攝）
6月22日，隨著第1376環(huán)管片成功拼裝完成，標志著濟南市黃崗路穿黃隧道成功穿越黃河，世界最大直徑水下盾構隧道進度已完成83.6%。
該隧道由中鐵十四局承建，是濟南踐行“黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展”國家戰(zhàn)略的標桿性工程，全長約5755米，盾構段長約3290米，單洞雙層設計，設計時速60公里。隧道先后下穿一級水源保護地沉砂池、黃河兩岸大堤、黃河等敏感地區(qū)，最深覆土厚度達49.2米，最大水土壓力6.3巴，相當于一個手指甲蓋面積承受6.3公斤壓力，掘進過程中沉降控制要求高，施工難度大。而且黃河水下地質(zhì)是粉質(zhì)黏土，并夾雜鈣質(zhì)結(jié)核，盾構機猶如在夾雜“棗核”的黏糕里穿行，不僅會造成刀盤結(jié)泥餅，而且會使泥漿泵管堵塞。
為更加有效適應黃河流域特有地層，項目團隊通過增大盾構機刀盤開口率并安裝大流量中心沖刷系統(tǒng)，有效防止了刀盤結(jié)泥餅，并優(yōu)化刀具配置，有效應對不規(guī)則分布的“鈣質(zhì)結(jié)核”。此外，他們還創(chuàng)新采用“絮凝+提濃+壓濾”組合工藝，提高廢漿處理能力，每小時處理廢漿近600立方米，廢漿處理效率提高50%，濾餅含水率降至30%以下。
在穿越黃河南岸大堤前，項目團隊對“山河號”盾構機密封保壓系統(tǒng)、泥水環(huán)流系統(tǒng)、同步注漿系統(tǒng)等全部進行檢修保養(yǎng)，確保其以最佳狀態(tài)迎接挑戰(zhàn)。
隧道建成后，將助力濟南主城區(qū)與新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)互聯(lián)互通，有力推進起步區(qū)建設全面提速，促進濟南從“大明湖時代”邁向“黃河時代”，為黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展提供有力支持。(李桂香 趙榮發(fā)）
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